赫爾納供應(yīng)瑞士Lohmann減振器E 多諧振蕩器

赫爾納供應(yīng)瑞士Lohmann減振器E

赫爾納供應(yīng)瑞士Lohmann減振器E

赫爾納貿(mào)易優(yōu)勢供應(yīng),瑞士總部直接采購，近30年進(jìn)口工業(yè)品經(jīng)驗(yàn),原裝產(chǎn)品,支持選型，為您提供一對(duì)一好的解決方案：貨期穩(wěn)定，快速報(bào)價(jià)，價(jià)格優(yōu)，在中國設(shè)有8大辦事處提供相關(guān)售后服務(wù).

Lohmann減振器主要產(chǎn)品：

1.       減振器

Lohmann減振器產(chǎn)品型號(hào)：

l  D

l  E

Lohmann減振器產(chǎn)品特點(diǎn)：

D 型：1 個(gè)螺栓

E 型：1 個(gè)內(nèi)螺紋并且與油液粘度有關(guān)。要求減振器所用油液的粘度受溫度變化的影響盡可能小;且具有抗汽化，抗氧化以及對(duì)各種金屬和非金屬零件不起腐蝕作用等性能

錐形橡膠-金屬緩沖器

Lohmann減振器產(chǎn)品應(yīng)用：

Lohmann減振器當(dāng)腰部橡膠金屬緩沖器

A型：2個(gè)螺栓

B型：1個(gè)螺栓+1個(gè)內(nèi)螺紋

C型：2個(gè)內(nèi)螺紋車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，則減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。橡膠金屬緩沖器，拋物線

Lohmann減振器D 型：1 個(gè)螺栓

E 型：1 個(gè)內(nèi)螺紋

Lohmann減振器該物品也可提供不銹鋼和不同橡膠硬度和橡膠材料。減振器阻尼力的大小隨車架與車橋(或車輪)的相對(duì)速度的增減而增減，半圓形橡膠金屬緩沖器

橡膠金屬吸入緩沖器

D 型：1 個(gè)螺栓

E 型：1 個(gè)內(nèi)螺紋

D 型：1 個(gè)螺栓

E 型：1 個(gè)內(nèi)螺紋

錐形橡膠-金屬緩沖器

D 型：1 個(gè)螺栓

E 型：1 個(gè)內(nèi)螺紋該物品也可提供不銹鋼和不同橡膠硬度和橡膠材料。車輪上跳時(shí)，減振器Lohmann減振器受壓縮，活塞相對(duì)缸筒下移，于是工作缸下腔容積減少，油壓升高，油液經(jīng)流通閥流入工作缸的上腔。由于上腔被活塞桿占去一部分空間，Lohmann減振器上腔增加的容積小于下腔減少的容積，故還有一部分油液推開壓縮閥，流回儲(chǔ)油缸5，這些閥對(duì)油液的節(jié)流便形成對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。車輪下落時(shí)，減振器受拉伸，活塞相對(duì)缸筒上移，于是工作缸上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，油液推開伸張閥流入下腔。橡膠金屬緩沖梯形

Lohmann減振器D 型：1 個(gè)螺栓

E 型：1 個(gè)內(nèi)螺紋同樣，由于活塞桿的存在，自上腔流入下腔的油液不以充滿下腔增加的容積，在下腔產(chǎn)生的真空度，橡膠金屬緩沖凸

Lohmann減振器D 型：1 個(gè)螺栓

E 型：1 個(gè)內(nèi)螺紋這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥流入下腔進(jìn)行補(bǔ)充。此過程閥的節(jié)流作用形成對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻尼力。